Hai notato un calo di accelerazione del motore della tua auto recentemente?
È probabile che il sensore della temperatura dell’aria aspirata (IAT) della tua auto sia danneggiato e che debba essere riparato immediatamente per evitare gravi danni al motore.
In questo articolo imparerai i sintomi e il significato di un sensore di temperatura dell’aria aspirata difettoso. Cominciamo con i sintomi.
7 Sintomi del sensore di temperatura della presa d’aria difettosa
Quando il sensore IAT si guasta o viene danneggiato, potrebbe mostrare alcuni sintomi attraverso i quali il conducente può facilmente concludere che il il problema riguarda un componente specifico.
I sintomi più comuni di un sensore della temperatura dell’aria aspirata difettoso sono la spia del motore di controllo, il minimo irregolare, le prestazioni del motore scadenti e il consumo di carburante modificato.
Qui è un elenco più dettagliato dei 7 sintomi più comuni di un sensore della temperatura dell’aria aspirata difettoso.
Spia del motore di controllo
La prima cosa che potresti notare quando si tratta di un sensore della temperatura di aspirazione difettoso è una spia del motore di controllo sul cruscotto. L’unità di controllo del motore monitora attentamente tutti i sensori del motore di un’auto e, se uno si guasta, si accende immediatamente la spia del motore di controllo.
Se noti una spia del motore di controllo sul cruscotto, dovresti controllare il codici di errore con uno scanner OBD2 o lascia che sia il tuo meccanico a farlo.
Riduci l’accelerazione
A causa di un sensore della temperatura di aspirazione difettoso, il modulo di controllo del motore potrebbe pensare che l’aria del motore sia più fredda o più calda di quanto non sia in realtà. Un segnale falso può far sì che il PCM calcoli male la miscela di aria e carburante, con conseguente calo dell’accelerazione.
Temperature più fredde richiedono più carburante, che il modulo di controllo del motore è programmato per calcolare.
Condizione di avvio a freddo rigido
Il la condizione di partenza è un momento molto critico per la tua auto. Questo è il momento in cui la tua auto ha bisogno di molto e della giusta quantità di carburante.
Se il sensore della temperatura di aspirazione fa sì che la centralina del motore inietti la quantità sbagliata di carburante, potresti trovare difficile provare per avviare l’auto.
Rough Idle
Il minimo è anche una di queste condizioni quando il motore è suscettibile alla giusta miscela aria-carburante. Questa è anche una condizione in cui è possibile sentire la miscela aria-carburante del sensore di temperatura della presa d’aria difettosa.
Se si verificano piccoli singhiozzi al minimo, può trattarsi di un sensore IAT difettoso.
Misfires
Misfires si verificano quando la combustione all’interno del cilindro del motore viene a mancare. Ciò può essere causato da una scintilla difettosa o da una miscela aria-carburante sbagliata.
Puoi avvertire mancate accensioni come singhiozzi o interruzioni mentre acceleri. Se riesci a percepirlo in accelerazione, potrebbe esserci un problema con il sensore IAT.
Valvola EGR interessata
In alcune auto, la centralina del motore utilizza la temperatura dell’aria per controllare il funzionamento della valvola EGR. A causa di un sensore IAT difettoso, anche la funzione della valvola EGR può essere compromessa.
Una valvola EGR che non funziona correttamente può causare molti strani sintomi nella tua auto.
Scarsa economia di carburante
In condizioni normali , il computer del motore regola costantemente la miscela del livello di carburante e aria per garantire la massima efficienza del carburante.
La centralina del motore si basa sulle informazioni del sensore IAT e, se viene inviato un falso segnale, l’efficienza del carburante diminuisce o aumenta in modo significativo.
Se noti un consumo di carburante diverso dal normale, può essere dovuto a un sensore IAT guasto.
Che cos’è un sensore di temperatura dell’aria aspirata?
Il sensore di temperatura dell’aria aspirata o sensore IAT ha la funzione principale di monitoraggio della temperatura dell’aria che entra nel motore del tuo veicolo.
Queste informazioni i s vantaggioso per l’unità di controllo del motore o ECU per molte funzioni e calcoli, come il calcolo della densità dell’aria per l’effettiva fasatura dell’accensione e l’efficienza del carburante.
Il sistema informatico del motore o il PCM richiede queste informazioni per stabilizzarsi e regolare il rapporto aria-carburante del motore a combustione. Di conseguenza, garantisce una combustione ottimale e un consumo di carburante efficiente.
Dove si trova il sensore IAT?
Il sensore di temperatura dell’aria aspirata si trova da qualche parte sui tubi di aspirazione tra il filtro dell’aria e il collettore di aspirazione. È spesso integrato con il sensore MAF.
In molti casi, è installato anche sul collettore di aspirazione.
La posizione del sensore di temperatura dell’aria aspirata non è standard a causa delle diverse posizioni in una varietà di design. Il modo migliore per individuare il sensore IAT nel veicolo è fare riferimento al manuale di assistenza fornito dal produttore.
Diagnostica del sensore della temperatura di aspirazione
La procedura diagnostica per controllare se il sensore IAT è guasto è relativamente semplice. Puoi farlo da solo se hai alcune conoscenze di base e gli strumenti a tua disposizione. Assicurati di avere un manuale di riparazione per la tua auto pronto.
- Collega lo scanner OBD2 alla tua auto. Accendi il motore.
- Controlla i dati in tempo reale e controlla la temperatura del sensore IAT. In genere, le letture della temperatura dovrebbero essere 10 gradi in più o in meno rispetto alla temperatura ambiente del veicolo, a seconda della temperatura esterna e della temperatura del motore.
- Se le letture non sono realistiche, potrebbe esserci un problema con il tuo IAT sensore o i collegamenti ad esso. Se la temperatura è superiore a 300 gradi o ha un valore poco realistico, controlla i cavi del sensore MAF / IAT in quanto possono essere danneggiati.
- Ohm-misura il sensore di temperatura di aspirazione e assicurati che siano uguali al tuo suggerisce il manuale di riparazione. Se si riscontra che gli ohm non sono corretti, sostituire il sensore e rimuovere i codici guasto.
- Se il sensore sembra corretto, controllare e misurare i cablaggi del sensore e la centralina del motore.
Costo di sostituzione del sensore IAT
Un sensore di temperatura in ingresso costa da 20 $ a 150 $ e la manodopera costa da 20 $ a 100 $. Puoi aspettarti un totale di 40 $ a 250 $ per la sostituzione del sensore di temperatura di aspirazione.
Se il sensore di temperatura di aspirazione è integrato nel sensore MAF, il costo della parte può aumentare rapidamente. Alcuni sensori MAF costano fino a 400 $.
La sostituzione di un sensore MAF o di un sensore della temperatura di aspirazione è spesso molto semplice e spesso può essere eseguita da soli con le conoscenze di base.
In alcune auto il sensore IAT può essere posizionato sotto il collettore in una posizione difficile, ma questo è abbastanza raro.