Większość samochodów na drogach korzysta obecnie z przekładni zębatej ze wspomaganiem. Wspomaganie kierownicy ułatwia kierowanie, ale zwiększa złożoność kompaktowego układu zębatkowego, co może utrudniać (i kosztować) naprawę.
Dodanie wspomagania kierownicy do układu kierowniczego z zębatką nieznacznie zmienia wygląd. Cylinder z tłokiem jest umieszczany w zębatce, a płyn jest dodawany po obu stronach tłoka. Zwiększanie ciśnienia do płynu po jednej stronie tłoka wymusza ruch tłoka, obracanie zębatki i wspomaganie kierowania.
Co powoduje wyciek z układu zębatkowego ze wspomaganiem?
Z biegiem czasu elementy układu kierowniczego z zębatką i zębnikiem mogą zacząć się zużywać, ponieważ są często używane podczas jazdy i kierowania. Może to spowodować poluzowanie złączek.
Chociaż wspomaganie kierownicy może zacząć przeciekać w punktach połączeń lub przez pęknięcia w elastycznych gumowych wężach i przewodach, jest bardziej prawdopodobne, że zacznie przeciekać z jednego uszczelek na zębatce i zębniku. Warunki środowiskowe i styl jazdy mogą powodować wysychanie, kurczenie się, pękanie lub utratę uszczelnień.
Istnieją trzy główne czynniki, które mogą powodować wycieki:
- Węże i przewody są wykonane z elastycznej gumy, która może pękać;
- Połączenia mogą się poluzować;
- Uszczelki między kolumną kierownicy a zębatka i koło zębate lub wokół połączeń drążków kierowniczych mogą się skurczyć, pęknąć, wyschnąć lub stracić siedzisko.
Warto wspomnieć, że wyciek pochodzi z układu wspomagania kierownicy, a nie z zębatki system. Dzieje się tak, ponieważ przekładnia kierownicza jest nasmarowana smarem.
Jak rozpoznać, czy układ zębatki ze wspomaganiem kierownicy przecieka?
Wyciekający płyn sterowy ma zwykle zapach spalonego oleju i ma zwykle kolor czerwony lub różowy. Możesz zauważyć małą kałużę na ziemi pod tylną częścią silnika.
Alternatywnie, jeśli masz podnośnik, stojak na podnośnik lub rampę, możesz bezpośrednio sprawdzić system zębatki i zębnika pod kątem wycieków . Gdy znajdziesz się pod samochodem, stosunkowo łatwo jest sprawdzić węże, połączenia i uszczelki.
Czy bezpiecznie jest prowadzić samochód, jeśli układ zębatki i zębnika ze wspomaganiem kierownicy przecieka?
Kiedy wyciek zacznie się po raz pierwszy, układ kierowniczy stanie się trudny i niespójny, aż całkowicie zawiedzie, ponieważ całe wspomaganie zostanie utracone. Jeśli tak się stanie, gdy jedziesz po stosunkowo prostej drodze, nie będzie to miało większego znaczenia. Jeśli jednak musisz skręcić, zwłaszcza jeśli jedziesz z dużą prędkością, nie będzie to łatwe ani bezpieczne. Warto zauważyć, że chociaż przeciekający układ nie spowoduje bezpośrednio zderzenia, może przyczynić się do wypadku, jeśli kierowca nie będzie miał wystarczającej siły do obsługi ciężkiego układu kierowniczego.
Dodatkowo przeciekający układ wspomagania kierownicy może szybko spowodować poważne konsekwencje. Na przykład przegrzanie przekładni kierowniczej lub przekładni kierowniczej.
Opcje naprawy przeciekającego układu zębatki i zębnika ze wspomaganiem kierownicy
Wycieki zębatki i zębnika są często drogie w naprawie ponieważ uszczelki są trudne do serwisowania, nawet przez mechanika. Większość wycieków rozwiązuje się, wymieniając cały układ zębatki i zębnika, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu.
Alternatywą jest produkt „zatrzymujący wyciek ze wspomagania kierownicy”. Chociaż może to wyglądać na dobre rozwiązanie, są one tylko tymczasowa naprawa i pozostanie w układzie wspomagania kierownicy do następnego spłukiwania wspomagania kierownicy.
Chcesz dowiedzieć się więcej?
Chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak konserwować i naprawiać samochód ? Odwiedź MOOG TV i obejrzyj przydatne filmy, proste instrukcje instalacji i porady ekspertów.
MOOG TV