La maggior parte delle auto oggi sulla strada utilizza un sistema di sterzo a cremagliera con servosterzo. Il servosterzo facilita la sterzata, ma aggiunge complessità al sistema compatto a pignone e cremagliera, che può rendere più difficile (e costosa) la riparazione.
Aggiunta del servosterzo a un sistema di sterzo a cremagliera e pignone cambia leggermente il design. Un cilindro con un pistone viene inserito nella cremagliera e il fluido viene aggiunto su entrambi i lati del pistone. L’aggiunta di pressione al fluido su un lato del pistone costringe il pistone a muoversi, ruotando la cremagliera e facilitando lo sterzo.
Che cosa causa la perdita di un sistema a pignone e cremagliera con servosterzo?
Nel corso del tempo, i componenti del sistema di sterzo a pignone e cremagliera possono iniziare a usurarsi poiché vengono utilizzati frequentemente durante la guida e lo sterzo. Ciò può causare raccordi allentati.
Mentre il sistema del servosterzo potrebbe iniziare a perdere nei punti di connessione o attraverso crepe nei tubi e nelle linee di gomma flessibili, è più probabile che inizi a fuoriuscire da uno delle guarnizioni sulla cremagliera e sul pignone. Le condizioni ambientali e lo stile di guida possono far seccare, restringere, rompere o aprire le guarnizioni delle guarnizioni.
Ci sono tre fattori principali che possono causare perdite:
- I tubi e le linee sono realizzati con una gomma flessibile che può rompersi;
- I collegamenti possono allentarsi;
- Le guarnizioni tra il piantone dello sterzo e il la cremagliera e il pignone o intorno ai collegamenti del tirante possono restringersi, incrinarsi, seccarsi o smontarsi.
Vale la pena ricordare che la perdita proviene dal sistema del servosterzo, non dalla cremagliera e dal pignone sistema. Questo perché la cremagliera dello sterzo è lubrificata con grasso.
Come si può sapere se un sistema a pignone e cremagliera con servosterzo perde?
Il liquido dello sterzo che perde ha in genere un odore di olio bruciato e di solito è di colore rosso o rosa. Potresti notare una piccola pozzanghera sul terreno sotto la parte posteriore del motore.
In alternativa, se hai un martinetto, cavalletti o una rampa, puoi controllare direttamente il tuo sistema a cremagliera e pignone per perdite . Una volta che sei sotto la tua auto, è relativamente facile controllare i tubi flessibili, i collegamenti e le guarnizioni.
È sicuro guidare la tua auto se perde un sistema a pignone e cremagliera con servosterzo?
Quando la perdita inizia per la prima volta, lo sterzo inizierà a diventare difficile e incoerente fino a quando non si guasta completamente poiché tutta la servoassistenza viene persa. Se questo accade quando guidi su una strada relativamente diritta, non farà molta differenza. Tuttavia, se devi svoltare, soprattutto se stai andando a velocità, non sarà facile né sicuro. Vale la pena notare che, sebbene un sistema che perde non provochi direttamente un incidente, può contribuire a un incidente se il conducente non ha forza sufficiente per gestire lo sterzo pesante.
Inoltre, il tuo sistema di servosterzo che perde può causare rapidamente gravi conseguenze. Ad esempio, il surriscaldamento della cremagliera o della scatola dello sterzo.
Le opzioni di riparazione per un sistema di pignone e cremagliera che perde con servosterzo
Le perdite di pignone e cremagliera sono spesso costose da riparare poiché le guarnizioni sono di difficile manutenzione, anche da parte di un meccanico. La maggior parte delle perdite viene risolta sostituendo l’intero sistema a pignone e cremagliera per garantire il corretto funzionamento del sistema.
Un’alternativa è un prodotto “stop leak del servosterzo”. Sebbene possano sembrare una buona soluzione, lo sono solo una soluzione temporanea e rimarrà nel tuo sistema di servosterzo fino al prossimo lavaggio del servosterzo.
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