Ustalenie, czy problemy z samochodem są spowodowane przemiennikiem lub skrzynią biegów, może być nieco trudne . W związku z tym mylenie objawów awarii przemiennika momentu obrotowego z objawami przekładni może prowadzić do straty czasu i zasobów – bez uzyskania oczekiwanego rozwiązania.
Wręcz przeciwnie, warsztat naprawczy być w stanie określić pierwotną przyczynę problemu, analizując te objawy. Nie oznacza to, że Ty również nie możesz stwierdzić, czy problem pochodzi z przemiennika momentu obrotowego. Jednak zaczyna się od poznania objawów wadliwego przemiennika momentu obrotowego i kosztów wymiany, które będą potrzebne.
Co to są przemienniki momentu obrotowego?
Przemiennik momentu obrotowego to urządzenie, które jest umieszczone między silnikiem a skrzynią biegów. To urządzenie przekazuje moc silnika do przekładni jako takiej; zastąpiło sprzęgło używane w instrukcjach. Ponadto przemiennik momentu obrotowego pomaga utrzymać moc wyjściową silnika w optymalnym zakresie, mnożąc moment obrotowy przy niskich obrotach.
Objawy problemów przemiennika momentu obrotowego
Niektóre objawy przemiennika momentu obrotowego problemy zostały opisane poniżej. To są znaki, na które powinieneś zwrócić uwagę, aby upewnić się, że Twój samochód nie zawiedzie, kiedy najmniej się tego spodziewasz.
Poślizg
Konwerter momentu obrotowego może wyślizgnąć się z biegu lub opóźnić zmianę. jego żebro lub łożysko są uszkodzone. Dzieje się tak, ponieważ przemiennik momentu obrotowego zmienia moment obrotowy silnika na ciśnienie hydrauliczne, które jest wymagane do wysyłania biegów skrzyni biegów.
Z tego samego powodu nieodpowiedni lub nadmierny płyn w przekładni może spowodować nieoczekiwane działanie przekładni. sposób. Jednym z nich jest poślizg, który objawia się utratą przyspieszenia samochodu i zmniejszeniem zużycia paliwa.
Przegrzanie
Inną oznaką problemu z przemiennikiem momentu obrotowego jest to, że wskaźnik temperatury samochodu wskazuje, że nastąpiło przegrzanie, migając lampką jednostki sterującej skrzyni biegów na desce rozdzielczej. Ten znak może być wywołany spadkiem ciśnienia płynu lub nieprawidłowym działaniem elektromagnesu.
Poślizg podczas jazdy może również prowadzić do przegrzania. Z drugiej strony przegrzanie nie jest korzystne dla konwertera, ponieważ może prowadzić do zużycia wewnętrznych elementów przekładni. Co więcej, konwerter nie będzie w stanie wykonywać swojej podstawowej funkcji przekazywania mocy z silnika do skrzyni biegów.
Zanieczyszczony płyn przekładniowy
Przemiennik momentu obrotowego jest wypełniony płynem do automatycznej skrzyni biegów (ATF). Jeśli płyn zawiera zanieczyszczenia, brud lub czarny szlam, jest zanieczyszczony, a to oznacza, że przekładnia jest uszkodzona. Zanieczyszczony płyn może również wpływać na elementy przemiennika momentu obrotowego, takie jak łożyska stojana i żebra turbiny.
Aby zapobiec występowaniu któregokolwiek z nich w czasie, należy upewnić się, że w dopływie znajduje się płyn wysokiej jakości. Twoja transmisja przez cały czas. Pamiętaj, że możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy, wymieniając po prostu brudny płyn.
Drżenie
Twój samochód drży, gdy poruszasz się po gładkiej drodze, ale wydaje się jak na kamienistej nawierzchni, która sprawia, że jazda jest wyboista – to znak, że mógł być problem ze sprzęgłem blokującym znajdującym się w przemienniku momentu obrotowego.
To, co się tutaj dzieje, to trudność sprzęgło blokujące umożliwiające przemiennikowi płynną transmisję do napędu bezpośredniego. Dlatego jeśli doświadczasz tego sporadycznie, skorzystaj z usług lokalnego warsztatu naprawczego.
Zwiększona prędkość utknięcia
Punkt, w którym obroty silnika są wystarczająco wysokie, aby przemiennik momentu obrotowego mógł przenieść moc silnika przekazywana do skrzyni biegów nazywana jest prędkością przeciągnięcia. Uszkodzony przemiennik momentu obrotowego nie będzie w stanie zapewnić płynnego przeniesienia siły obrotowej silnika na ciśnienie hydrauliczne.
Wadą tego jest to, że może nastąpić wzrost normalnej prędkości przeciągnięcia i jako taki może zająć więcej czasu, aby przekładnia włączyła silnik.
Nietypowe dźwięki
Zły przemiennik momentu obrotowego będzie emitował dźwięki, co jest oczywistym znakiem, że należy go sprawdzić. Dlatego, jeśli usłyszysz warkot lub kliknięcie, albo z powodu uszkodzonych łożysk, albo pękniętej żebra turbiny, musisz wymienić.
Przyczyny problemów z przemiennikiem momentu obrotowego
Zanim przemiennik momentu obrotowego pokaże oznaki niepowodzenia, musisz uważać na to, co może do tego doprowadzić. Oto niektóre z przyczyn problemów z przemiennikiem momentu obrotowego.
Uszkodzone uszczelki przemiennika momentu obrotowego
Jeśli uszczelka przemiennika momentu obrotowego jest uszkodzona, może to spowodować pojawienie się płynu przekładniowego w obudowie dzwonowej wyciekać. W takim przypadku przemiennik momentu obrotowego nie będzie w stanie zapewnić płynnego przenoszenia mocy z silnika do skrzyni biegów. W konsekwencji może wystąpić przegrzanie, poślizg, wyższe prędkości przeciągnięcia i inne problemy.
Uszkodzony solenoid sprzęgła przekładni hydrokinetycznej
Solenoid sprzęgła przekładni hydrokinetycznej to element elektroniczny, który pomaga mierzyć ciśnienie płynu i regulować ilość płynu docierającą do sprzęgła blokującego.
Jeśli solenoid jest uszkodzony, nie będzie dokładnego pomiaru, ile płynu przekładniowego jest potrzebne, co może prowadzić do nieprawidłowego ciśnienia płynu. W konsekwencji mogą wystąpić nieregularne zachowania, takie jak między innymi słaby przebieg gazu, zgaśnięcie silnika.
Zepsute sprzęgło przemiennika momentu obrotowego
Sprzęgła przemiennika momentu obrotowego pomagają zablokować skrzynię biegów i silnik do napędu bezpośredniego. Jednak uszkodzony przemiennik momentu obrotowego może spowodować, że samochód pozostanie na biegu, nawet gdy kierowca się zatrzyma. Ten konwerter może również zablokować się w napędzie bezpośrednim, zwłaszcza jeśli zużyje się materiał cierny tarczy sprzęgła.
Wadliwe łożyska igiełkowe
Łożyska igiełkowe oddzielają stojan, turbinę, wirnik i obudowę konwertera . Alternatywnie, wadliwe łożyska mogą powodować hałas podczas jazdy. Może to również prowadzić do gromadzenia się metalowych wiórów w płynie przekładniowym z powodu kontaktu metalu z metalem pomiędzy tymi elementami przemiennika momentu obrotowego.
Koszty wymiany przemiennika momentu obrotowego
Jest to tańsze do wymiany przemiennika momentu obrotowego w porównaniu do skrzyni biegów. Na początek przemiennik momentu obrotowego kosztuje od 150 do 350 USD. Dlatego jeśli obecnie doświadczasz któregokolwiek z objawów problemów z przekładnią hydrokinetyczną, możesz potrzebować dobrego wyobrażenia o tym, ile będzie kosztować naprawa lub wymiana.
Jeśli planujesz naprawić to samodzielnie , wtedy wydasz około 150 do 500 USD. Wręcz przeciwnie, zabranie pojazdu do warsztatu przekładniowego może wymagać od 600 do 1000 USD na pokrycie kosztów naprawy. Wykonanie pracy zajmie również około 5 do 10 godzin.
Podsumowanie
Problemów przemiennika momentu obrotowego można uniknąć, znając objawy, na które należy zwrócić uwagę. Gdy te oznaki są oczywiste, konieczne jest naprawienie urządzenia lub poleganie na wiedzy specjalisty.
Koszt wymiany przemiennika momentu obrotowego jest niedrogi, zwłaszcza w porównaniu z uszkodzeniami, jakie może spowodować do skrzyni biegów twojego samochodu, jeśli nie zostanie naprawiona na czas. Dlatego konieczne jest, abyś zauważył te objawy i natychmiast zareagował, jeśli którykolwiek z objawów jest widoczny.