Potrebbe essere un po ‘difficile accertare se i problemi con la tua auto derivano dal convertitore di coppia o dalla trasmissione . Pertanto, scambiare i sintomi di un convertitore di coppia guasto con quelli della trasmissione potrebbe portare a uno spreco di tempo e risorse, senza ottenere la soluzione che ci si aspettava.
Un’officina, al contrario, lo farà essere in grado di determinare la causa principale del problema semplicemente analizzando questi segni. Ciò non significa che anche tu non puoi dire se il problema è dovuto al convertitore di coppia. Tuttavia, inizia conoscendo i sintomi di un convertitore di coppia difettoso e il costo di sostituzione che sarà necessario.
Cosa sono i convertitori di coppia?
Un convertitore di coppia è un dispositivo che si trova tra il motore e la trasmissione. Questo dispositivo trasferisce la potenza del motore alla trasmissione in quanto tale; ha sostituito la frizione usata nei manuali. Inoltre, il convertitore di coppia aiuta a mantenere la potenza del motore nell’intervallo ottimale moltiplicando la coppia a bassi regimi.
Sintomi dei problemi del convertitore di coppia
Alcuni sintomi del convertitore di coppia i problemi sono stati descritti di seguito. Questi sono i segnali che dovresti prestare attenzione per assicurarti che la tua auto non si guasti quando meno te lo aspetti.
Slittamento
Un convertitore di coppia può slittare o ritardare un cambio la sua aletta o cuscinetto è danneggiato. Questo perché il convertitore di coppia modifica la coppia del motore in pressione idraulica necessaria per spedire gli ingranaggi della trasmissione.
Allo stesso modo, un fluido inadeguato o eccessivo nella trasmissione può far funzionare gli ingranaggi in modo imprevisto maniera. Uno di questi è lo slittamento che è evidente nella perdita di accelerazione dell’auto e nella riduzione del risparmio di carburante.
Surriscaldamento
Un altro segno di un problema nel convertitore di coppia è se l’indicatore di temperatura della tua auto indica che c’è un surriscaldamento facendo lampeggiare una spia della centralina del cambio sul cruscotto. Questo segno può essere innescato da una diminuzione della pressione del fluido o da un malfunzionamento del solenoide.
Anche lo scivolamento durante la guida può causare il surriscaldamento. D’altra parte, il surriscaldamento non è una buona cosa per il tuo convertitore poiché può portare all’usura dei componenti interni della trasmissione. Inoltre, il convertitore non sarà in grado di svolgere la sua funzione primaria di trasferimento di potenza dal motore alla trasmissione.
Liquido per trasmissioni contaminato
Un convertitore di coppia è riempito con fluido per trasmissioni automatiche (ATF). Se il fluido contiene detriti, sporcizia o un fango nero, è contaminato e questo è un segno che la trasmissione è danneggiata. Inoltre, il fluido sporco può avere un impatto sui componenti del convertitore di coppia come i cuscinetti dello statore e le alette della turbina.
Per evitare che uno di questi si verifichi nel tempo, è necessario assicurarsi di avere fluido di alta qualità la tua trasmissione in ogni momento. Tieni presente che puoi risparmiare un sacco di soldi semplicemente sostituendo il fluido sporco.
Brividi
La tua auto trema quando ti muovi su una strada liscia, ma sembra come se fossi su una superficie rocciosa che rende la corsa irregolare: è un segno che potrebbe esserci un problema nella frizione di blocco situata nel convertitore di coppia.
Quello che succede qui, è la difficoltà del frizione di blocco per consentire al convertitore di effettuare una trasmissione fluida alla trasmissione diretta. Pertanto, se si verifica occasionalmente questo problema, rivolgersi ai servizi di un’officina di riparazione locale.
Velocità di stallo aumentata
Il punto in cui gli RPM del motore sono sufficientemente alti da consentire il trasferimento del convertitore di coppia la potenza del motore alla trasmissione è chiamata velocità di stallo. Un convertitore di coppia danneggiato non sarà in grado di fornire un trasferimento continuo della forza di rotazione del motore nella pressione idraulica.
Lo svantaggio di questo è che potrebbe esserci un aumento della normale velocità di stallo e, come tale, potrebbe richiedere più tempo alla trasmissione per innestare il motore.
Suoni insoliti
Un convertitore di coppia difettoso emetterà rumori, e questo è un segno evidente che deve essere controllato. Pertanto, se si sente un ronzio o un clic, dai cuscinetti danneggiati o dall’aletta della turbina rotta, è necessaria una sostituzione.
Cause dei problemi del convertitore di coppia
Prima che il convertitore di coppia si mostri segni di fallimento, è necessario diffidare di ciò che potrebbe portarlo. Pertanto, le seguenti sono alcune delle cause dei problemi del convertitore di coppia.
Guarnizioni del convertitore di coppia danneggiate
Se la guarnizione del convertitore di coppia è danneggiata, potrebbe causare il fluido di trasmissione all’interno della campana gocciolare. Quando ciò accade, il convertitore di coppia non sarà in grado di fornire un trasferimento regolare di potenza dal motore alla trasmissione. Di conseguenza, potrebbero esserci surriscaldamento, slittamento, velocità di stallo più elevate, tra gli altri problemi.
Solenoide della frizione del convertitore di coppia danneggiato
Il solenoide della frizione del convertitore di coppia è un componente elettronico che aiuta a misurare la pressione del fluido e a regolare la quantità di fluido che riceve la frizione di blocco.
Se il solenoide è difettoso, non ci sarà una misura accurata della quantità di fluido di trasmissione necessaria che potrebbe portare a pressioni anormali del fluido. Di conseguenza, potrebbero esserci comportamenti irregolari come scarso chilometraggio del gas, arresto del motore, tra gli altri.
Frizione con convertitore di coppia degradata
Le frizioni con convertitore di coppia aiutano a bloccare la trasmissione e il motore in guida diretta. Tuttavia, un convertitore di coppia danneggiato può far sì che l’auto rimanga in marcia anche quando il conducente si è fermato. Questo convertitore può anche bloccarsi nella trasmissione diretta, specialmente se il materiale di attrito del disco della frizione si è consumato.
Cuscinetti a rullini difettosi
I cuscinetti a rullini separano lo statore, la turbina, la girante e l’alloggiamento del convertitore . In alternativa, cuscinetti difettosi potrebbero causare la creazione di rumori durante la guida. Potrebbe anche portare all’accumulo di trucioli metallici nel fluido di trasmissione a causa del contatto metallo con metallo tra questi componenti del convertitore di coppia.
Costi di sostituzione del convertitore di coppia
È meno costoso sostituire un convertitore di coppia rispetto a una trasmissione. Per i principianti, il convertitore di coppia costa tra $ 150 e $ 350. Pertanto, se al momento stai riscontrando uno qualsiasi dei sintomi di problemi al convertitore di coppia, potresti aver bisogno di una buona idea di quanto ti costerà ripararlo o sostituirlo.
Se prevedi di ripararlo da solo , quindi spenderai da $ 150 a $ 500. Al contrario, portare il veicolo al negozio di trasmissioni potrebbe richiedere da $ 600 a $ 1000 per coprire i costi di riparazione. Ci vorranno anche dalle 5 alle 10 ore per portare a termine il lavoro.
Conclusione
I problemi del convertitore di coppia possono essere evitati quando si conoscono i sintomi a cui prestare attenzione. Una volta che questi segni sono evidenti, è necessario riparare l’unità o affidarsi alla competenza di un professionista.
Il costo di sostituzione di un convertitore di coppia è poco costoso, soprattutto se confrontato con i danni che potrebbe causare alla trasmissione della tua auto se non è fissata in tempo. È quindi necessario che tu individui questi segni e agisca immediatamente se uno qualsiasi dei sintomi è evidente.