Poate fi puțin dificil să se constate dacă problemele cu mașina dvs. provin din convertorul de cuplu sau din transmisie . Ca atare, confundarea simptomelor unui convertor de cuplu defect cu cea a transmisiei ar putea duce la o pierdere de timp și resurse – fără a obține soluția așteptată.
Dimpotrivă, un atelier de reparații să puteți determina cauza principală a problemei doar prin analizarea acestor semne. Asta nu înseamnă că nici tu nu poți afla dacă problema este de la convertorul de cuplu. Cu toate acestea, începe prin cunoașterea simptomelor unui convertor de cuplu defect și a costului de înlocuire care va fi necesar.
Ce sunt convertizoarele de cuplu?
Un convertor de cuplu este un dispozitiv situat între motor și transmisie. Acest dispozitiv transferă puterea motorului către transmisie ca atare; a înlocuit ambreiajul folosit în manuale. De asemenea, convertorul de cuplu ajută la menținerea puterii de ieșire a motorului în intervalul optim prin înmulțirea cuplului la RPM scăzut.
Simptomele problemelor convertizorului de cuplu
Unele simptome ale convertizorului de cuplu problemele au fost prezentate mai jos. Acestea sunt semnele pe care ar trebui să le urmăriți pentru a vă asigura că mașina dvs. nu dă greș când nu vă așteptați mai puțin.
Alunecare
Un convertor de cuplu poate aluneca din treaptă de viteză sau poate întârzia o schimbare aripa sau rulmentul acesteia sunt deteriorate. Acest lucru se datorează faptului că convertorul de cuplu schimbă cuplul motorului în presiune hidraulică necesară pentru a transporta angrenajele transmisiei.
În același sens, lichidul inadecvat sau excesiv din transmisie poate determina performanța angrenajelor într-un mod neașteptat. manieră. Unul dintre acestea este alunecarea, care este evidentă prin pierderea de accelerație a autovehiculului și reducerea consumului de combustibil.
Supraîncălzire
Un alt semn al unei probleme la convertizorul de cuplu este dacă indicatorul de temperatură al mașinii dvs. indică faptul că există supraîncălzire prin aprinderea luminii unității de control a transmisiei pe tabloul de bord. Acest semn poate fi declanșat de o scădere a presiunii fluidului sau de o defecțiune a solenoidului.
Alunecarea în timp ce conduceți poate duce, de asemenea, la supraîncălzire. Pe de altă parte, supraîncălzirea nu este un lucru bun pentru convertor, deoarece poate duce la uzura componentelor interne ale transmisiei. Mai mult, convertorul nu va putea îndeplini funcția sa principală de a transfera puterea de la motor la transmisie.
Lichid de transmisie contaminat
Un convertor de cuplu este umplut cu lichid de transmisie automată. (ATF). Dacă fluidul conține resturi, murdărie sau nămol negru, acesta este contaminat și acesta este un semn că transmisia este deteriorată. De asemenea, fluidul murdar poate afecta componentele convertorului de cuplu, cum ar fi rulmenții statorului și aripioarele turbinei.
Pentru a preveni ca oricare dintre acestea să se întâmple în timp, trebuie să vă asigurați că aveți un fluid de înaltă calitate în transmiterea dvs. în orice moment. Rețineți că puteți economisi o mulțime de bani doar înlocuind fluidul murdar.
Tremurând
Mașina dvs. tremură atunci când vă deplasați pe un drum lin, dar se simte ca și cum ai fi pe o suprafață stâncoasă care face ca drumul să fie accidentat – este un semn că ar putea exista o problemă în ambreiajul de blocare situat în convertorul de cuplu.
Ceea ce se întâmplă aici este dificultatea ambreiaj de blocare pentru a permite convertizorului să realizeze o transmisie lină către acționarea directă. Astfel, dacă întâlniți acest lucru ocazional, folosiți serviciile unui atelier local de reparații.
Viteză crescută de blocare
Punctul în care RPM-urile motorului sunt suficient de mari pentru ca convertizorul de cuplu să poată fi transferat. puterea motorului la transmisie se numește viteză de blocare. Un convertor de cuplu deteriorat nu va putea asigura un transfer continuu al forței de rotație a motorului în presiunea hidraulică.
Dezavantajul este că ar putea exista o creștere a vitezei normale de blocare și, ca atare, ar putea dura transmisia mai mult timp pentru a porni motorul.
Sunete neobișnuite
Un convertor de cuplu defectuos va emite zgomote și acesta este un semn evident că trebuie verificat. Prin urmare, dacă auziți un zgomot sau un clic, fie de la rulmenții deteriorați, fie de la aripile turbinei rupte, aveți nevoie de o înlocuire.
Cauzele problemelor convertizorului de cuplu
Înainte ca convertizorul dvs. de cuplu să apară semne de eșec, trebuie să fii atent la ceea ce ar putea duce la aceasta. Astfel, următoarele sunt câteva dintre cauzele problemelor convertizorului de cuplu.
Garniturile deteriorate ale convertorului de cuplu
Dacă garnitura convertorului de cuplu este deteriorată, ar putea provoca fluidul de transmisie în carcasa clopotului. a se scurge. Când se întâmplă acest lucru, convertorul de cuplu nu va putea asigura un transfer lin de putere de la motor la transmisie. În consecință, ar putea exista supraîncălzire, alunecare, viteze mai mari de blocare, printre alte probleme.
Solenoidul ambreiajului convertizorului de cuplu deteriorat
Solenoidul ambreiajului convertizorului de cuplu este o componentă electronică care ajută la măsurarea presiunii fluidului și la reglarea cantității de lichid pe care o primește ambreiajul de blocare.
Dacă solenoidul este defect, nu va exista o măsură exactă a cantității de lichid de transmisie care ar putea duce la presiuni anormale ale fluidului. În consecință, ar putea exista comportamente neregulate, cum ar fi kilometrajul scăzut al gazului, blocarea motorului, printre altele.
Ambreiajul convertizorului de cuplu degradat
Ambreiajele convertizorului de cuplu ajută la blocarea transmisiei și a motorului în direcție directă. Cu toate acestea, un convertor de cuplu deteriorat poate face ca mașina să rămână în viteză chiar și atunci când șoferul a oprit. De asemenea, acest convertor se poate bloca în acționare directă, mai ales dacă materialul de frecare al plăcii ambreiajului s-a uzat.
Rulmenți cu ac defect
Rulmenții cu ac separă statorul, turbina, rotorul și carcasa convertorului. . Alternativ, rulmenții defecțiși ar putea duce la crearea de zgomote în timpul conducerii. De asemenea, ar putea duce la acumularea de așchii de metal în fluidul de transmisie datorită contactului metal-metal între aceste componente ale convertorului de cuplu.
Costuri de înlocuire a convertorului de cuplu
Este mai puțin costisitor pentru a înlocui un convertor de cuplu comparativ cu o transmisie. Pentru început, convertorul de cuplu costă între 150 și 350 de dolari. Prin urmare, dacă vă confruntați în prezent cu oricare dintre simptomele problemelor convertizorului de cuplu, este posibil să aveți nevoie de o idee bună despre cât va costa să îl reparați sau să îl înlocuiți.
Dacă intenționați să îl remediați singur , apoi veți cheltui în jur de 150-500 USD. Dimpotrivă, transportul vehiculului la atelierul de transmisie poate necesita între 600 și 1000 USD pentru a acoperi costurile de reparații. De asemenea, va dura aproximativ 5 până la 10 ore pentru a face treaba.
Linia de fund
Problemele convertizorului de cuplu pot fi evitate atunci când cunoașteți simptomele de care trebuie să aveți grijă. Odată ce aceste semne sunt evidente, este necesar să reparați unitatea sau să vă bazați pe expertiza unui profesionist.
Costul de înlocuire a unui convertizor de cuplu este ieftin, mai ales atunci când vă comparați cu daunele pe care le-ar putea provoca. la transmisia mașinii dvs. dacă nu este fixată la timp. Prin urmare, este necesar să observați aceste semne și să luați măsuri imediat dacă oricare dintre simptome este evident.