Puede ser un poco difícil determinar si los problemas con su automóvil se originan en su convertidor de par o transmisión . Como tal, confundir los síntomas de un convertidor de par defectuoso con los de la transmisión podría conducir a una pérdida de tiempo y recursos, sin obtener la solución que se esperaba.
Un taller de reparación, por el contrario, lo hará poder determinar la causa raíz del problema simplemente analizando estos signos. Eso no significa que usted tampoco pueda saber si el problema es del convertidor de par. Sin embargo, comienza conociendo los síntomas de un convertidor de par defectuoso y el costo de reemplazo que se necesitará.
¿Qué son los convertidores de par?
Un convertidor de par es un dispositivo que se ubica entre el motor y la transmisión. Este dispositivo transfiere la potencia del motor a la transmisión como tal; ha reemplazado el embrague utilizado en los manuales. Además, el convertidor de par ayuda a mantener la potencia de salida del motor en el rango óptimo al multiplicar el par a bajas RPM.
Síntomas de problemas del convertidor de par
Algunos síntomas del convertidor de par Los problemas se describen a continuación. Estas son las señales a las que debe estar atento para asegurarse de que su automóvil no falle cuando menos lo espera.
Deslizamiento
Un convertidor de par puede salirse de una marcha o retrasar un cambio su aleta o cojinete está dañado. Esto se debe a que el convertidor de par cambia el par del motor a la presión hidráulica que se requiere para enviar los engranajes de la transmisión.
En la misma línea, el fluido inadecuado o excesivo en la transmisión puede hacer que los engranajes funcionen de manera inesperada. manera. Uno de ellos es el deslizamiento, que es evidente en la pérdida de aceleración del automóvil y la reducción del consumo de combustible.
Sobrecalentamiento
Otro signo de un problema en el convertidor de par es si el indicador de temperatura de su automóvil indica que hay sobrecalentamiento al hacer parpadear una luz de la unidad de control de la transmisión en su tablero. Esta señal puede ser provocada por una disminución en la presión del fluido o un solenoide que no funciona correctamente.
Resbalarse mientras conduce también puede provocar un sobrecalentamiento. Por otro lado, el sobrecalentamiento no es bueno para su convertidor, ya que puede provocar el desgaste de los componentes internos de la transmisión. Además, el convertidor no podrá realizar su función principal de transferir potencia del motor a la transmisión.
Líquido de transmisión contaminado
Un convertidor de par está lleno con líquido de transmisión automática (ATF). Si el fluido contiene escombros, mugre o un lodo negro, está contaminado y esto es una señal de que la transmisión está dañada. Además, el líquido sucio puede afectar los componentes del convertidor de par, como los cojinetes del estator y las aletas de la turbina.
Para evitar que ocurra cualquiera de estos problemas con el tiempo, debe asegurarse de tener líquido de alta calidad su transmisión en todo momento. Tenga en cuenta que puede ahorrar mucho dinero simplemente reemplazando el líquido sucio.
Se estremece
Su automóvil se estremece cuando se mueve por una carretera suave, pero se siente como si estuvieras en una superficie rocosa que hace que el viaje sea accidentado, es una señal de que podría haber un problema en el embrague de bloqueo ubicado en el convertidor de par.
Lo que sucede aquí es la dificultad del embrague de bloqueo para permitir que el convertidor haga una transmisión suave a la transmisión directa. Por lo tanto, si experimenta esto ocasionalmente, contrate los servicios de un taller de reparación local.
Mayor velocidad de pérdida
El punto en el que las RPM del motor son lo suficientemente altas para que el convertidor de par transfiera la potencia del motor a la transmisión se llama velocidad de pérdida. Un convertidor de par dañado no podrá proporcionar una transferencia perfecta de la fuerza de rotación del motor a la presión hidráulica.
La desventaja de esto es que podría haber un aumento en la velocidad normal de pérdida y, como tal, Podría tomarle más tiempo a la transmisión para activar el motor.
Sonidos inusuales
Un convertidor de par defectuoso emitirá ruidos, y esa es una señal obvia de que debe revisarse. Por lo tanto, si escucha un zumbido o un clic, ya sea de los cojinetes dañados o de la aleta de la turbina rota, necesita un reemplazo.
Causas de los problemas del convertidor de par
Antes de que su convertidor de par muestre signos de falla, debe tener cuidado con lo que podría provocarlo. Por lo tanto, las siguientes son algunas de las causas de los problemas del convertidor de par.
Sellos del convertidor de par dañados
Si el sello del convertidor de par está dañado, podría causar que el líquido de la transmisión dentro de la carcasa de la campana Gotear. Cuando eso sucede, el convertidor de par no podrá proporcionar una transferencia suave de potencia desde el motor a la transmisión. Como consecuencia, podría haber sobrecalentamiento, deslizamiento, velocidades de pérdida más altas, entre otros problemas.
Solenoide del embrague del convertidor de par dañado
El solenoide del embrague del convertidor de par es un componente electrónico que ayuda a medir la presión del líquido y regular la cantidad de líquido que recibe el embrague de bloqueo.
Si el solenoide está defectuoso, no habrá una medida precisa de la cantidad de líquido de transmisión que se necesita, lo que podría provocar presiones anormales de líquido. Como consecuencia, podría haber comportamientos irregulares como un bajo consumo de gasolina, bloqueo del motor, entre otros.
Embrague del convertidor de par degradado
Los embragues del convertidor de par ayudan a bloquear la transmisión y el motor en accionamiento directo. Sin embargo, un convertidor de par dañado puede hacer que el automóvil permanezca engranado incluso cuando el conductor se haya detenido. Este convertidor también puede bloquearse en transmisión directa, especialmente si el material de fricción del disco del embrague se ha desgastado.
Cojinetes de agujas defectuosos
Los cojinetes de agujas separan el estator, la turbina, el impulsor y la carcasa del convertidor. . Alternativamente, los cojinetes defectuosos pueden provocar la creación de ruidos durante la conducción. También podría provocar la acumulación de virutas de metal en el fluido de la transmisión debido al contacto de metal con metal entre estos componentes del convertidor de par.
Costos de reemplazo del convertidor de par
Es menos costoso para reemplazar un convertidor de par en comparación con una transmisión. Para empezar, el convertidor de par cuesta entre $ 150 y $ 350. Por lo tanto, si actualmente está experimentando alguno de los síntomas de los problemas del convertidor de par, es posible que necesite una buena idea de cuánto costará repararlo o reemplazarlo.
Si planea arreglarlo usted mismo , luego gastará alrededor de $ 150 a $ 500. Por el contrario, llevar el vehículo al taller de transmisión puede requerir de $ 600 a $ 1000 para cubrir los costos de reparación. También tomará entre 5 y 10 horas hacer el trabajo.
Conclusión
Los problemas del convertidor de par se pueden evitar cuando se conocen los síntomas que se deben tener en cuenta. Una vez que estos signos son evidentes, es necesario reparar la unidad o confiar en la experiencia de un profesional.
El costo de reemplazo de un convertidor de par es económico, especialmente si se compara con el daño que podría causar. a la transmisión de su automóvil si no se fija a tiempo. Por lo tanto, es necesario que detecte estos signos y actúe de inmediato si alguno de los síntomas es evidente.