Le tronçon avant et le champ intérieur du Kansas Speedway
Vue aérienne du Kansas Speedway et des environs
International Speedway Corporation a commencé à explorer l’idée de construire une installation de course dans le Midwest en 1996. L’attention s’est tournée vers la région de Kansas City en 1997. Les officiels ont considéré à la fois le Missouri et du côté Kansas de la ville, mais s’est finalement installé avec le côté Kansas en raison d’un meilleur financement. Le cabinet d’architecture HNTB, qui a également conçu le Chicagoland Speedway, a fourni des services de génie civil et de développement de sites, de conception de paysage et de conception de pistes de course. La société de conception DLR Group a fourni l’architecture et l’ingénierie de tous les bâtiments sur place et la conception des tribunes. La société Turner Construction a été choisie pour assurer la gestion de la construction. La construction de la voie rapide de 1 200 acres (490 ha) et de 2,4 km (1,5 mille) a commencé en mai 1999 et, en juillet, des billets préférentiels ont été mis en vente. La demande lors de la vente de billets a incité les responsables de l’ISC à augmenter les 32 prévus de 36 autres, faisant passer la capacité de 75 000 à 82 000. Les responsables du Speedway espéraient que la piste sera achevée en 2000, et peut-être organiser une course, mais la construction a été retardée par les conditions météorologiques et compliquée par les poursuites judiciaires des propriétaires fonciers voisins. En mai 2000, IndyCar et NASCAR ont annoncé des événements qui se tiendraient sur le speedway pour la saison 2001. Le pavage de la voie a commencé en septembre 2000 et la construction de la voie rapide s’est achevée au début de 2001.
La construction de la voie rapide a eu un impact significatif sur la zone voisine, avant même que la construction ne soit terminée. De nouveaux développements commerciaux ont vu le jour autour de la voie rapide, notamment un complexe de cinéma, un centre commercial extérieur et des hôtels. Une enquête réalisée en 2008 par le Washington Economics Group a révélé que le Kansas Speedway rapporte chaque année 243 millions de dollars à l’État du Kansas. Il fournit également plus de 5000 emplois, dont 4000 emplois provenant directement des opérations de voie. Des sièges supplémentaires ont été ajoutés depuis la construction initiale. En 2003, 1 600 sièges ont été ajoutés, et en 2005, 1 500 sièges plus une concession de 7 000 pieds carrés (650 m2) et un bâtiment de toilettes ont été ajoutés. Les deux extensions étaient dirigées par les sous-traitants originaux de la piste, HNTB et Turner Construction.
En 2011, Kansas Speedway et Richard Petty Driving Experience ont annoncé un accord exclusif permettant aux visiteurs de découvrir le speedway à partir d’un point unique -de-vue derrière le volant d’une voiture de course.
La voie rapide a construit le Penn National Gaming Hollywood Hotel and Casino d’une valeur de 380 millions de dollars sur la piste. L’hôtel / casino donne sur le virage deux et est ouvert au public le 12 février 2012. Le casino à la pointe de la technologie dispose d’une surface de jeu de 9 300 m2 (100 000 pieds carrés) pour 2 300 machines à sous, 61 tables de jeux et 25 tables de poker. Il dispose également de 2 600 m2 (28 000 pieds carrés) de d’autres équipements, notamment des restaurants, des clubs et des attractions nocturnes. On estime que l’ajout du casino attire près de 440 000 touristes par an et crée plus de 1 000 postes à temps plein, faisant de l’État une destination touristique de premier ordre toute l’année. En février 17, 2 010, le président de Kansas Speedway a annoncé que Penn National Gaming sponsoriserait la course d’automne de la NASCAR Cup pendant les dix prochaines années au Hollywood Casino 400.
Les lumières ont été installées de mi-2010 au début de 2011, cela vient avec l’ajout d’un deuxième week-end NASCAR à partir de la saison 2011. Toutes les courses de NASCAR sur la piste sont programmées pour se dérouler pendant la journée, les lumières étant disponibles en cas de retard de pluie. La première course de nuit sur la piste était une course ARCA le 7 octobre 2011. Le 11 octobre 2013, il a été annoncé que le seul événement NASCAR de Darlington Speedway et la course de printemps du Kansas changeront de dates pour 2014, le Kansas devenant un course de nuit. La course d’automne sur la piste restera un événement d’une journée.
En juillet 2011, le speedway a annoncé qu’il reconfigurerait le speedway après le STP 400 2012. Certains des changements seront l’ajout d’un parcours routier dans le champ intérieur , repavage de l’ovale et ajout de bancs variables. Les 28 et 29 août, la reconfiguration de l’ovale par la piste a pris le drapeau à damier alors que la NASCAR Cup Series organisait un test Goodyear Tire pour le prochain Hollywood Casino 400 du 21 octobre. Grâce au projet, l’inclinaison des virages a été augmentée de 15 degrés uniformes à 17-20 degrés progressivement, l’herbe à l’intérieur de la partie arrière a été asphaltée pour des raisons de sécurité, et en raison de la sécheresse au Kansas, de l’herbe neuve sur la partie avant a été roulée à l’aide de camions de gazon. En 2013 , la série Grand-Am Rolex Sports Car Series a annoncé son arrivée sur la piste pour la saison 2013.
Le 28 janvier 2019, il a été révélé dans le rapport annuel 2018 d’ISC que le circuit du speedway le nombre de places a été réduit de 64 000 à 48 000.