Het kan een beetje een uitdaging zijn om vast te stellen of de problemen met uw auto afkomstig zijn van de koppelomvormer of transmissie . Als zodanig zou het verwarren van de symptomen van een falende koppelomvormer met die van de transmissie kunnen leiden tot verspilling van tijd en middelen – zonder de verwachte oplossing te krijgen.
Een reparatiewerkplaats daarentegen zal dat wel doen. in staat zijn om de hoofdoorzaak van het probleem te achterhalen door deze signalen te analyseren. Dat betekent niet dat ook u niet kunt zien of het probleem bij de koppelomvormer zit. Het begint echter met het kennen van de symptomen van een defecte koppelomvormer en de vervangingskosten die nodig zijn.
Wat zijn koppelomvormers?
Een koppelomvormer is een apparaat dat zich tussen de motor en de transmissie. Dit apparaat brengt het motorvermogen over naar de transmissie als zodanig; het heeft de koppeling vervangen die in handleidingen wordt gebruikt. Ook helpt de koppelomvormer om het geleverde vermogen van de motor in het optimale bereik te houden door het koppel bij een laag toerental te vermenigvuldigen.
Symptomen van problemen met koppelomvormers
Enkele symptomen van koppelomvormer problemen worden hieronder beschreven. Dit zijn de signalen waar u op moet letten om ervoor te zorgen dat uw auto niet defect raakt wanneer u het het minst verwacht.
Slippen
Een koppelomvormer kan uit een versnelling slippen of een verschuiving vertragen zijn vin of lager is beschadigd. Dit komt doordat de koppelomvormer het motorkoppel verandert in hydraulische druk die nodig is om de versnellingen van de transmissie te verzenden.
In dezelfde geest kan onvoldoende of te veel vloeistof in de transmissie ervoor zorgen dat de versnellingen op een onverwachte manier presteren. manier. Een daarvan is het slippen, wat duidelijk wordt doordat de auto minder accelereert en het brandstofverbruik afneemt.
Oververhitting
Een ander teken van een probleem met de koppelomvormer is dat de temperatuurmeter van uw auto geeft aan dat er oververhitting is door een lampje van een transmissieregeleenheid op uw dashboard te laten knipperen. Dit teken kan worden veroorzaakt door een afname van de vloeistofdruk of een defecte solenoïde.
Uitglijden tijdens het rijden kan ook tot oververhitting leiden. Aan de andere kant is oververhitting geen goede zaak voor uw omvormer, omdat dit kan leiden tot slijtage van de interne componenten van de transmissie. Bovendien zal de omvormer zijn primaire functie, namelijk het overbrengen van vermogen van de motor naar de transmissie, niet kunnen uitvoeren.
Vervuilde transmissievloeistof
Een koppelomvormer is gevuld met automatische transmissievloeistof (ATF). Als de vloeistof vuil, vuil of zwart slib bevat, is het vervuild en dit is een teken dat de transmissie is beschadigd. Ook kan vuile vloeistof de componenten van de koppelomvormer beïnvloeden, zoals de lagers van de stator en de vinnen van de turbine.
Om te voorkomen dat een van deze twee na verloop van tijd gebeurt, moet u ervoor zorgen dat u vloeistof van hoge kwaliteit heeft uw transmissie te allen tijde. Houd er rekening mee dat u veel geld kunt besparen door alleen de vuile vloeistof te vervangen.
Huivering
Uw auto huivert als u op een gladde weg rijdt, maar toch voelt het alsof u zich op een rotsachtig oppervlak bevindt, wat de rit hobbelig maakt – dit is een teken dat er een probleem kan zijn met de blokkeerkoppeling in de koppelomvormer.
Wat hier gebeurt, is de moeilijkheid van de lockup-koppeling om de omvormer in staat te stellen een soepele transmissie naar directe aandrijving te maken. Dus als u dit af en toe ervaart, maak dan gebruik van de diensten van een plaatselijke reparatiewerkplaats.
Verhoogde blokkeersnelheid
Het punt waarop het motortoerental hoog genoeg is om de koppelomvormer te laten overbrengen het motorvermogen naar de transmissie wordt overtreksnelheid genoemd. Een beschadigde koppelomvormer zal niet in staat zijn om de rotatiekracht van de motor naadloos in hydraulische druk over te brengen.
De keerzijde hiervan is dat de normale overtreksnelheid kan toenemen, en als zodanig kan de transmissie meer tijd kosten om de motor in te schakelen.
Ongebruikelijke geluiden
Een slechte koppelomvormer zal geluiden produceren en dat is een duidelijk teken dat hij moet worden gecontroleerd. Daarom, als u een zoemend of klikgeluid hoort, hetzij van de beschadigde lagers of gebroken turbinevinnen, heeft u een vervanging nodig.
Oorzaken van problemen met koppelomvormers
Voordat uw koppelomvormer laat zien tekenen van mislukking, moet u op uw hoede zijn voor wat ertoe zou kunnen leiden. Hieronder volgen enkele van de oorzaken van problemen met de koppelomvormer.
Beschadigde afdichtingen van koppelomvormers
Als de afdichting van de koppelomvormer beschadigd is, kan dit de transmissievloeistof in het klokhuis veroorzaken. lekken. Als dat gebeurt, kan de koppelomvormer niet zorgen voor een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de transmissie. Als gevolg hiervan kunnen onder andere oververhitting, slippen en hogere overtreksnelheden optreden.
Beschadigde magneetklep voor koppelomvormer
De magneetklep van de koppelomvormer is een elektronisch onderdeel dat helpt om de vloeistofdruk te meten en te regelen hoeveel vloeistof de blokkeerkoppeling ontvangt.
Als de solenoïde defect is, is er geen nauwkeurige meting van hoeveel transmissievloeistof nodig is, wat kan leiden tot abnormale vloeistofdrukken. Als gevolg hiervan kunnen er onregelmatige gedragingen optreden, zoals slecht benzineverbruik, afslaan van de motor, onder andere.
Verslechterde koppelomvormerkoppeling
Koppelomvormerkoppelingen helpen om de transmissie en de motor te vergrendelen in directe aandrijving. Een beschadigde koppelomvormer kan er echter voor zorgen dat de auto in de versnelling blijft, zelfs als de bestuurder tot stilstand is gekomen. Deze omvormer kan ook in directe aandrijving vergrendelen, vooral als het wrijvingsmateriaal van de koppelingsplaat is weggesleten.
Defecte naaldlagers
De naaldlagers scheiden de stator, turbine, waaier en omvormerbehuizing . Als alternatief kunnen defecte lagers tijdens het rijden tot geluiden leiden. Het kan ook leiden tot ophoping van metaalspanen in de transmissievloeistof als gevolg van metaal op metaal contact tussen deze componenten van de koppelomvormer.
Vervangingskosten koppelomvormer
Het is minder duur om een koppelomvormer te vervangen in vergelijking met een transmissie. Om te beginnen kost de koppelomvormer tussen $ 150 en $ 350. Daarom, als u momenteel een van de symptomen van problemen met de koppelomvormer ervaart, moet u wellicht een goed idee hebben van hoeveel het kost om het te laten repareren of vervangen.
Als u van plan bent het zelf te repareren , dan besteed je ongeveer $ 150 tot $ 500. Integendeel, het voertuig naar de transmissiewinkel brengen kan $ 600 tot $ 1000 nodig hebben om de reparatiekosten te dekken. Het duurt ook ongeveer 5 tot 10 uur om de klus te klaren.
Waar komt het op neer
Koppelomvormerproblemen kunnen worden vermeden als u de symptomen kent waar u op moet letten. Zodra deze tekenen duidelijk zijn, is het nodig om de unit te laten repareren of te vertrouwen op de expertise van een professional.
De vervangingskosten van een koppelomvormer zijn goedkoop, vooral in vergelijking met de schade die deze kan veroorzaken naar de transmissie van uw auto als deze niet op tijd is gerepareerd. Het is daarom noodzakelijk dat u deze symptomen opmerkt en onmiddellijk actie onderneemt als een van de symptomen duidelijk is.