PORTLAND, Malm (TheStreet) – En bruktbil har ikke alltid vært en god del siden lavkonjunkturen, men kjøpere i en eller annen amerikansk by finner dem et mye enklere salg enn i andre.
Avhengig av beliggenhet kan prisen på en bruktbil på en forhandlers lodd eller til og med i en liste på Craigslist være betydelig mer enn hva noen på andre siden av landet betaler. Tilbud, etterspørsel og den generelle økonomien i området rundt betyr at det kan være bedre tilbud bare noen få byer unna eller over statsgrensen.
Den amerikanske bilindustrien nådde 15,6 millioner bilsalg i fjor etter å ha nådd bunnen på 10,4 millioner i 2009. Mens bransjen er i tempo for et salg på 15,9 millioner i år, er den fortsatt godt under de 17,4 millioner den steg tilbake i 2001.
Salget av nye biler har økt med 4,3% året til dags dato, men brukte biler har fortsatt å være varme varer ettersom varelageret gjenoppretter fra den økonomiske nedgangen og kjøperne søker avtaler. Børsnoterte bilforhandlere CarMax, AutoNation, Asbury Automotive Group, Group 1 Automotive, Litihia Motors, Penske Automotive Group og Sonic Automotive har sett kjøretøysalget øke i 19 kvartaler på rad og med tosifrede prosentandeler bare i tre av de siste fire kvartalene.
Ifølge bruktbilselskapet Manheim Consulting er kjøretøyets repossjoner nede etter hvert som økonomien forbedres og 8% færre folk le selger bruktbilene sine. I mellomtiden er leiekontrakter tilbake og forhandlerne laster ut 2,5% flere brukte biler enn for et år siden. Prisene på brukte biler er over hele linja, med biler som solgte for $ 8 000 til $ 10 000 mindre populære i år enn modeller som gikk for $ 11 000 til $ 14 000.
En del av problemet er at sparsomme amerikanske sjåfører sjokkert over lavkonjunktur er ikke like villig til å bytte ut sine biler som de en gang var. Datatjenesten til bil Polk fant at gjennomsnittsalderen på biler og lette lastebiler på amerikanske veier var 11,4 år. Det er opp fra 8,9 år for ti år siden og 9,8 år så sent som i 2007.
«Hvor du handler bilen din kan utgjøre en stor forskjell i prisene du finner, så hvis du er motivert til å spare penger, er det verdt å se utover ditt lokale område,» sa Langley Steinert, grunnlegger og administrerende direktør for CarGurus-nettstedet for brukte biler. «Selv for kunder som bor i de rimeligere bruktbilbyene, er det viktig å forstå lokale markedsverdier for å vurdere om en bestemt notering er en god avtale eller ikke.»
Det er mye mer enn geografi som skiller steder der de brukes biler er mye fra byer der de er langt dyrere. CarGurus, for eksempel, brukte algoritmen sin Instant Market Value for å bestemme verdiene for brukte biler i 139 forskjellige metroområder og landlige områder over hele landet. Den rangerte deretter de største metroområdene i det sammenhengende USA i henhold til hvordan prisene i markedet sammenlignet med det landsdekkende gjennomsnittet.
Ifølge sine funn betaler en bilkjøper 1,4% mer enn landsgjennomsnittet for en bil i Harrisburg, Pa., ville være best tjent med å kjøre en og en halv time eller så til Allentown og betale 2,8% mindre enn gjennomsnittet eller ta to timers tur til Scranton for 2,5% rabatt fra hva resten av landet betaler. Liker du ikke å bli kløvet fra 1,8% over landsgjennomsnittet i Indianapolis? En mindre enn to timers tur til Dayton, Ohio, får deg til å gi deg en litt bedre avtale på 0,1% mindre enn gjennomsnittet.
I følge CarGurus-tallene er følgende de 5 beste og verste stedene å skaffe bil. Bare for å hjelpe kjøpere litt, har vi også sett i områdene rundt for å se hvor kontantpressede kjøpere kan finne noen besparelser.
BEST
5. Akron, Ohio
Rabatt fra landsgjennomsnittet: 4,96%
LeBron James» hjemby er en av de rimeligste stedene å kjøpe en brukt bil i landet, som ikke er så ille for folkene på Goodyear lokalt å høre. Men selve Ohio er en bruktbilhovedstad med fire byer (Akron, Dayton, Toledo og Cleveland) som skryter av prisene på bruktbiler under landsgjennomsnittet.
Se også: 5 flotte steder å trekke seg uten bil
4. Stamford, Conn.
Rabatt fra landsgjennomsnittet: 5,5%
Midt i hovedstadsområdet i New York og ligger i det som raskt har blitt et finansielt knutepunkt, har Stamford biler til overs.
Det den ikke har er mange bilfattige naboer å trekke fra. Hartfords brukte bilpriser ligger 3,8% under landsgjennomsnittet. Providence betaler omtrent 3,5% mindre enn resten av landet for sine brukte biler. Du må dra opp til Springfield, Mass., Og et bruktbilmarked som bare er 0,75% under landsgjennomsnittet før du til og med kan begynne å diskutere avtaler.
3. New York City
rabatt fra landsgjennomsnittet: 5.65%
Du vil tro at alle tar T-banen eller fergen her, men det er brukte bilpartier langs Cross-Bronx Expressway som ber om å variere.
Dette er en by med 8,4 millioner mennesker som er større enn alle unntatt 11 stater i unionen og stier nabolandet New Jersey av bare rundt 500 000 innbyggere. Som broene og tunnelene gjør det tydelig med jevne mellomrom, kjører mange mennesker hit. Det som er litt mindre overraskende er at det er en bedre avtale for brukte biler enn hvor som helst i hjemstaten, Connecticut, New Jersey eller til og med Pennsylvania.
Forsyningen er overalt og nye biler gjør sine vei inn i New York-havnene hver dag. New Yorks forhandlere vet at deres viktigste fordel er pris, og de bruker den til å flytte mye volum.
2. Cleveland
Rabatt fra landsgjennomsnittet: 5,75%
Velkommen tilbake til Ohio: bruktbilindustriens svingstat.
Ærlig talt, du må reise rundt 200 miles til Fort Wayne, Indiana, for å finne en dårlig avtale på biler hvor som helst i nærheten av Ohio, og selv der selger biler for bare 0,9% mer enn gjennomsnittet. Det er 11,6 millioner mennesker i en relativt liten, bilavhengig tilstand med vintre som absolutt tygger gjennom kjøretøyer. Bør det overraske denne staten gjennom brukte biler?
Absolutt ikke i Cleveland. Kombinasjonen av tetthet og de krevende forholdene holder brukte biler i stort tilbud her mens etterspørselen holder seg på nivå. Dette er ikke en by som skal punge ut masse penger for brukte biler, så nok en gang er det et spørsmål om volum.
1. Miami
Rabatt fra landsgjennomsnittet: 8%
Ja, det er vanvittig billige brukte biler sammenlignet med resten av landet, men de er heller ikke så loslitt for Florida.
Etter å ha blitt helt knust av lavkonjunkturen, lærte innbyggerne i Florida hvordan de kunne strekke en dollar og har fått mye for pengene sine fra et overfylt bruktbilmarked. Dessverre er tapet av mer enn noen få bileiere i løpet av økonomisk nedgang har blitt til avtaler for bilkjøpere i Floridas sekundærmarked.
Bare Jacksonville (0,7% over gjennomsnittet) og Pensacola (hele 5,2% over gjennomsnittet) klarte å drive over den nasjonale baseline. Sarasota (med 2,1% rabatt), Tampa (1,9%) og Orlando (1,65%) klarer alle å ha noen av de søtere tilbudene i landet. Som med boligprisene under krisens topp, ga ingen imidlertid mer rabatt enn Miami.
VERST
5. Jackson, Miss.
Premie over landsgjennomsnittet: 6,6%
Ikke skyld på Mississippi. De fleste av Gulf Coast-statene fra Floridas panthåndtak til Louisiana er veldig dyre steder å kjøpe en brukt bil.
Vi nevnte allerede Pensacolas smertefulle 5,2% premie på bruktbilprisene. Det blir bare verre i Mobile, Ala., hvor prisene på bruktbiler faller 5,7% over landsgjennomsnittet. Alabama byer inkludert Montgomery (3,74% over gjennomsnittet) og Birmingham (2,72%) gir bare beskjeden lettelse, mens naboer i vest i Shreveport, La, betaler 3,1% over landsgjennomsnittet. Selv tre timer nord i Memphis, Tennessee, er prisene 4,66 % større enn hva resten av landet betaler.
Så hvor er «Jackson» best for rabatt? Tre timer sør i New Orleans, hvor bruktbilprisene fremdeles er 0,1% over gjennomsnittet, men mye mer rimelig enn det de «finner hjemme.
4. Albuquerque, N.M.
Premium over landsgjennomsnittet: 7%
Tror prisene på bruktbiler er tøffe i Sør? Velkommen til sørvest og dens ørken av tilbud.
Se også: 10 beste brukte luksusbiler under $ 30 000
Folk i ABQ har ingen gode muligheter for kjøp av bruktbil, bare mindre forferdelig alternativer en lang kjøretur unna. Å gå seks og en halv time til Denver vil gi deg en bruktbil som selger for 1,8% mer enn landsgjennomsnittet. Det er bedre enn Albuquerque, men det er 12 timers tur-retur eller rundt $ 600 med fly. Omtrent den samme turen til Tuscon eller Phoenix, Ariz., Får bare et kjøretøy som koster 1,4% til 2,6% mer enn den gjennomsnittlige amerikanske bruktbilkjøperen betaler.
Vil du ha noe litt nærmere, for eksempel en fire og en halv times kjøretur til El Paso, Texas? Det vil bare koste deg mer, med byens pris på brukte biler som ligger 7,1% over landsgjennomsnittet. Innbyggerne i Albuquerque betaler for sin relative isolasjon, men brukte bilforhandlere ser ubegrenset potensiale i byens begrensede tilbud.
3. El Paso, Texas
Premium over landsgjennomsnittet: 7,1%
Det er ikke slik at Texas er en dårlig tilstand for brukte biler, husk deg. Det er bare en stor stat med mindre byer i utkanten som ikke går nesten like godt som de tyngre hitters.
El Paso i vest og Corpus Christi på den sørlige gulfkysten (der brukte biler selger for 3,9% over landsgjennomsnittet) betaler en pris for sine posisjoner på kartet. I Corpus Christis tilfelle er det imidlertid bare to timer fra San Antonio og 0,4% rabatt fra landets gjennomsnittlige pris på bruktbil.
El Paso er i nærheten av absolutt ingen steder som hjelper årsak. Albuquerques brukte biler er like dyre, mens Texas største rabatter (Dallas «2,1% og Houston» 1,6%) er i beste fall ni timer unna og i verste fall en halv dag unna.
2. Seattle
Premium over landsgjennomsnittet: 7,3%
Whoa, dette er en blomstrende nordvestlige boomtown med havner og jernbane og mange måter å flytte produkt på. Hvorfor er det vanskelig å få brukt biler her?
Delvis fordi det er omtrent like isolert som Gulf Coast og Southwest, hvis ikke mer. Den nærmeste større byen er bare tre timer unna i Portland, Oregon, men selv der selger biler for 3% over landsgjennomsnittet. Etter det er det syv til åtte timer til Boise, Idaho, hvor bilene fortsatt selger for 2,7% over gjennomsnittet.
Enda viktigere, det er bare 13 millioner mennesker spredt over tre store stater hvor , generelt sett er det ikke mye veisalt og tøff vinter å spise bort på biler. Kjøretøyer som sjåførene på østkysten ikke har sett på mange år, lever fremdeles på nordvestlige veier i Stillehavet fordi de ikke blir slitt så raskt av elementene .
Det er heller ikke som om det blir bedre i Interstate 5 i California. San Franciscos brukte biler selger for de samme 3% over gjennomsnittet som Portland, og du må komme deg langt ned til Los Angeles før premien faller til 2%.
1. Fresno, California.
Premium over landsgjennomsnittet: 7,8%
Apropos California, det lønner seg ikke å kjøpe en bruktbil i Inland Empire.
Gå opp 99 til Stockton og brukte biler selger fortsatt til 5,2% over landsgjennomsnittet. Gå nedover 99 til Bakersfield, og det er en premie på 6,1%. Men gå omtrent to og en halv time mot bukten, og premien faller til 3,6% i San Jose før du krasjer til 3% i San Francisco.
Igjen blir det bare et spørsmål om tetthet og forsyning. Det er mye av både i Bay Area og Silicon Valley, og det setter litt nedadgående pris på bruktbilprisene. Det er også det ikke små spørsmålet om etterspørsel, som er mer akutt i innlandsbyene som fremdeles raser etter lavkonjunkturen og ser etter noen midler til å redusere kostnadene. Mens bukten og dalen vil at du skal tro at vi er tilbake og blomstrer, Fresno og naboene er en påminnelse om hvorfor brukte biler i utgangspunktet ble så ettertraktede.
– Skrevet av Jason Notte i Portland, Malm.
> For å kontakte forfatteren av denne artikkelen, klikk her: Jason Notte.
> For å følge forfatteren på Twitter, gå til http://twitter.com/notteham.
> For å sende inn et nyhetstips, send en e-post til: [email protected].
RELATERTE STORIER:
> > 5 hotteste biler du ikke kan ha
> > 10 biler som beholder verdien etter 5 år
> > 10 beste konvertibler for sommeren 2014
Jason Notte er reporter for TheStreet. Hans forfatterskap har dukket opp i The New York Times, The Huffington Post, Esquire.com, Time Out New York, Boston Herald, Boston Phoenix, Metro-avisen og Colorado Springs Independent. Han har tidligere fungert som redaktør for politiske og globale anliggender for Metro U.S., layoutredaktør for Boston Now, assisterende nyhetsredaktør for Herald News of West Paterson, N.J., redaktør for Go Out! Magazine i Hoboken, N.J., og kopieredaktør og livsstilsredaktør ved Jersey Journal i Jersey City, N.J.