PORTLAND, Ore. (TheStreet) – En brugt bil har ikke altid været meget siden recessionen, men købere i en amerikansk by finder dem et meget lettere salg end i andre.
Afhængig af placering kan prisen på en brugt bil på en forhandlers parti eller endda i en liste på Craigslist være betydeligt mere end hvad en person på anden side af landet betaler. Udbud, efterspørgsel og den generelle økonomi i det omkringliggende område betyder, at der måske er bedre tilbud bare et par byer væk eller over statsgrænsen.
Den amerikanske bilindustri nåede 15,6 millioner bilsalg sidste år efter at have nået bunden på 10,4 millioner i 2009. Mens branchen er i tempo for et salg på 15,9 millioner i år, er den stadig langt under de 17,4 millioner, den steg tilbage i 2001.
Salget af nye biler er steget med 4,3% året til dato, men brugte biler har fortsat været varme varer, da lageret genopretter fra den økonomiske afmatning, og købere søger tilbud. Børsnoterede bilforhandlere CarMax, AutoNation, Asbury Automotive Group, Group 1 Automotive, Litihia Motors, Penske Automotive Group og Sonic Automotive har set køretøjssalget stige i 19 på hinanden følgende kvartaler og med tocifrede procenter kun i tre af de sidste fire kvartaler.
Ifølge databankfirmaet for brugte biler Manheim Consulting er køretøjets genbesiddelser nede, da økonomien forbedres og 8% færre mennesker le sælger deres brugte biler. I mellemtiden er lejekontrakter tilbage, og forhandlerne aflaster 2,5% flere brugte biler end for et år siden. Priserne på brugte køretøjer er højere over hele linjen, med biler, der solgte for $ 8.000 til $ 10.000 mindre populære i år end modeller, der kostede $ 11.000 til $ 14.000.
En del af problemet er, at sparsomme amerikanske chauffører chokeret over recession er ikke så villig til at bytte deres biler, som de engang var. Automotive-datatjeneste Polk fandt, at gennemsnitsalderen for biler og lette lastbiler på amerikanske veje var 11,4 år. Det er en stigning fra 8,9 år for et årti siden og 9,8 år så sent som i 2007.
“Hvor du handler din bil kan gøre en stor forskel i de priser, du finder, så hvis du er motiveret til at spare penge, er det værd at se ud over dit lokale område,” sagde Langley Steinert, grundlægger og administrerende direktør for prisfastsættelsesstedet CarGurus for brugte biler. ”Men selv for kunder, der bor i de mere overkommelige brugte bilbyer, er det vigtigt at forstå lokale markedsværdier for at vurdere, om en bestemt liste er en god handel eller ej.
Der er meget mere end geografi, der adskiller steder, hvor de bruges biler er meget fra byer, hvor de er langt dyrere. CarGurus brugte for eksempel sin øjeblikkelige markedsværdealgoritme til at bestemme brugte bilværdier i 139 forskellige metro- og landdistrikter over hele landet. Derefter rangerede de de største metroområder i de sammenhængende USA efter, hvordan priserne på dette marked sammenlignes med det landsdækkende gennemsnit.
Ifølge sine resultater betaler en bilkøber 1,4% mere end det nationale gennemsnit for en bil i Harrisburg, Pa., ville være bedst tjent med at køre en og en halv time eller deromkring til Allentown og betale 2,8% mindre end gennemsnittet eller tage den to-timers tur til Scranton til 2,5% rabat fra hvad resten af landet betaler. Kan du ikke lide at blive skåret fra 1,8% over det nationale gennemsnit i Indianapolis? En mindre end to timers tur til Dayton, Ohio, får dig til at give dig en lidt bedre aftale på 0,1% mindre end gennemsnittet.
Ifølge CarGurus-numrene er følgende de 5 bedste og værste steder at få en bil. Bare for at hjælpe køberne lidt ud har vi også kigget i deres omkringliggende områder for at se, hvor kontantpressede købere kan finde nogle besparelser.
BEDSTE
5. Akron, Ohio
Rabat fra det nationale gennemsnit: 4,96%
LeBron James” hjemby er en af de billigste steder at købe en brugt bil i landet, hvilket ikke er så dårligt for folk på lokalt baserede Goodyear at høre. Men selve Ohio er en brugt bilhovedstad med fire byer (Akron, Dayton, Toledo og Cleveland) praler med brugte bilpriser under landsgennemsnittet.
Se også: 5 gode steder at gå på pension uden bil
4. Stamford, Conn.
Rabat fra det nationale gennemsnit: 5,5%
Lige i New York Metropolitan Area og beliggende i det, der hurtigt er blevet en finansielt knudepunkt, Stamford har biler til overs.
Det, den ikke har, er en hel masse bilfattige naboer at trække på. Hartford-priserne på brugte biler ligger 3,8% under det nationale gennemsnit. Providence betaler ca. 3,5% mindre end resten af landet for sine brugte biler. Du er nødt til at gå op til Springfield, Mass., Og et brugt bilmarked, der kun er 0,75% under det nationale gennemsnit, før du endda kan begynde at diskutere tilbud.
3. New York City – Rabat fra det nationale gennemsnit: 5.65%
Du vil gerne tro, at alle tager metroen eller færgen her, men der er brugte bilpartier langs Cross-Bronx Expressway, der beder om at afvige.
Dette er en by med 8,4 millioner mennesker, der er større end alle undtagen 11 stater i unionen og sporer omkring New Jersey af kun omkring 500.000 indbyggere. Da broer og tunneler regelmæssigt gør det klart, kører mange mennesker her. Det, der er lidt mindre overraskende, er, at det er en bedre aftale for brugte biler end andre steder i hjemlandet, Connecticut, New Jersey eller endda Pennsylvania.
Forsyningen er overalt og nye køretøjer gør deres vej ind i New York-områdets havne hver dag. New Yorks forhandlere ved, at deres største fordel er prisen, og de bruger den til at flytte en hel masse volumen.
2. Cleveland
Rabat fra det nationale gennemsnit: 5,75%
Velkommen tilbage til Ohio: brugt bilindustriens svingtilstand.
Ærligt, du er nødt til at rejse omkring 200 miles til Fort Wayne, Ind., for at finde en dårlig handel på biler hvor som helst i nærheden af Ohio, og selv der sælger biler kun ca. 0,9% mere end gennemsnittet. Det er 11,6 millioner mennesker i en relativt lille, bilafhængig tilstand med vintre, der absolut tygger gennem køretøjer. Bør der nogen overraskelse denne stat pløje gennem brugte biler?
Bestemt ikke i Cleveland. Kombinationen af tæthed og de krævende forhold holder brugte biler i stort udbud her, mens efterspørgslen forbliver på niveau. Dette er ikke en by, der skal afskaffe masser af penge til brugte køretøjer, så det er endnu en gang et spørgsmål om volumen.
1. Miami
Rabat fra det nationale gennemsnit: 8%
Ja, det er sindssygt billige brugte biler sammenlignet med resten af landet, men de er heller ikke for lurvede for Florida.
Efter at være absolut knust af recessionen, lærte beboere i Florida, hvordan man strækker en dollar og har fået en hel masse for deres penge fra et overfyldt marked for brugte biler. Desværre er tabet af mere end et par bilejere i løbet af økonomisk tilbagegang er blevet til tilbud for bilkøbere i Floridas sekundære marked.
Kun Jacksonville (0,7% over gennemsnittet) og Pensacola (hele 5,2% over gennemsnittet) lykkedes at svinge over den nationale basislinje. Sarasota (med 2,1% rabat), Tampa (1,9%) og Orlando (1,65%) formår alle at have nogle af de sødere tilbud i landet. Som med boligpriserne under krisens højdepunkt tilbød ingen dog mere rabat end Miami.
WORST
5. Jackson, Miss.
Præmie over landsgennemsnittet: 6,6%
Beklager ikke Mississippi. De fleste af Gulf Coast-staterne fra Floridas panhandtag, der ryddes ud til Louisiana, er frygtelig dyre steder at købe en brugt bil.
Vi nævnte allerede Pensacolas smertefulde præmie på 5,2% på priserne på brugte biler. Det bliver kun værre i Mobile, Ala., hvor priserne på brugte biler falder 5,7% over det nationale gennemsnit. Alabama byer inklusive Montgomery (3,74% over gennemsnittet) og Birmingham (2,72%) giver kun beskeden lettelse, mens naboer mod vest i Shreveport, La, betaler 3,1% over landsgennemsnittet. Selv tre timer nord i Memphis, Tennessee, er priserne 4,66 % større end hvad resten af landet betaler.
Så hvor er det bedst med Jackson at få rabat? Tre timer syd i New Orleans, hvor priserne på brugt bil stadig ligger 0,1% over gennemsnittet, men meget mere rimeligt end hvad de “finder hjemme.
4. Albuquerque, N.M.
Præmie over landsgennemsnittet: 7%
Tror priserne på brugte biler er hårde i syd? Velkommen til sydvest og dets ørken af tilbud.
Se også: 10 bedste brugte luksusbiler under $ 30.000
Folk i ABQ har ingen gode muligheder for køb af brugt bil, kun mindre forfærdelige alternativer en lang køretur væk. At gå seks og en halv time til Denver får dig en brugt bil, der sælger til 1,8% mere end det nationale gennemsnit. Det er bedre tilbud end Albuquerque, men det er 12 timers returflyvning eller omkring $ 600 med fly. Omtrent den samme tur til Tuscon eller Phoenix, Ariz., Får kun et køretøj, der koster 1,4% til 2,6% mere, end den gennemsnitlige amerikanske brugte bilkøber betaler.
Ønsker noget lidt nærmere, såsom en fire og en halv times tur til El Paso, Texas? At “kun koster dig mere, hvor byens hastighed gælder for brugte biler, der ligger 7,1% over det nationale gennemsnit. Albuquerques beboere betaler for deres relative isolation, men brugte bilforhandlere ser ubegrænset potentiale i byens begrænsede udbud.
3. El Paso, Texas
Premium over landsgennemsnittet: 7,1%
Det er ikke, at Texas er en dårlig tilstand for brugte biler, skal du huske. Det er bare en stor stat med mindre byer ved udkanten, der ikke går næsten lige så godt som dens tungere hitters.
El Paso mod vest og Corpus Christi på den sydlige Golfkyst (hvor brugte biler sælger til 3,9% over det nationale gennemsnit) betaler en pris for deres positioner på kortet. I Corpus Christis tilfælde er det imidlertid kun to timer fra San Antonio og en 0,4% rabat fra landets gennemsnitlige brugte bilpris.
El Paso er næsten intet sted, der hjælper sin årsag. Albuquerques brugte biler er tilsvarende dyre, mens Texas største rabatter (Dallas “2,1% og Houston” 1,6%) er i bedste fald ni timer væk og i værste fald en halv dag væk.
2. Seattle
Premium over landsgennemsnittet: 7,3%
Whoa, dette er en blomstrende nordvestlige boomtown med havne og jernbane og mange måder at flytte produkt på. Hvorfor er brugte biler så svære at komme forbi her?
Delvis fordi det er omtrent lige så isoleret som Gulf Coast og Southwest, hvis ikke mere. Den nærmeste større by er kun tre timer væk i Portland, Ore., Men selv der sælger biler for 3% over det nationale gennemsnit. Derefter er det syv til otte timer til Boise, Idaho, hvor biler stadig sælger for 2,7% over gennemsnittet.
Endnu vigtigere, det er kun 13 millioner mennesker spredt over tre store stater, hvor generelt er der ikke ”en hel masse vejsalt og hård vinter at spise væk på biler. Køretøjer østkystchauffører har ikke set i årevis stadig bor på Pacific Northwest-veje, fordi de ikke slides så hurtigt af elementerne .
Det er heller ikke som om det bliver bedre i Interstate 5 i Californien. San Franciscos brugte biler sælger for de samme 3% over gennemsnittet som Portland, og du er nødt til at komme langt ned til Los Angeles, før denne præmie falder til 2%.
1. Fresno, Californien. Præmie over det nationale gennemsnit: 7,8%
Apropos Californien, det lønner sig ikke at købe en brugt bil i Inland Empire.
Gå op ad 99 til Stockton, og brugte biler sælger stadig til 5,2% over landsgennemsnittet. Kør ned 99 til Bakersfield, og det er en 6,1% præmie. Men gå omkring to og en halv time mod bugten, og den præmie falder til 3,6% i San Jose, før du går ned til 3% i San Francisco.
Igen bliver det bare et spørgsmål om tæthed og forsyning. Der er en hel masse både i Bay Area og Silicon Valley, og det lægger en smule nedadgående pres på priserne på brugte biler. Der er også det ikke små spørgsmål om efterspørgsel, som er mere akut i de indre byer, der stadig er under krisen og leder efter ethvert middel til at reducere omkostningerne. Mens bugten og dalen vil have dig til at tro, at vi er tilbage og blomstrer, Fresno og dets naboer er en påmindelse om, hvorfor brugte biler blev så eftertragtede i første omgang.
– Skrevet af Jason Notte i Portland, Malm.
> For at kontakte forfatteren af denne artikel skal du klikke her: Jason Notte.
> For at følge forfatteren på Twitter, gå til http://twitter.com/notteham.
> For at sende et nyhedstip skal du sende en e-mail til: [email protected].
RELATEREDE HISTORIER:
> > 5 hotteste biler, du ikke kan have
> > 10 biler, der bevarer deres værdi efter 5 år
> > 10 bedste konvertibler til sommeren 2014
Jason Notte er reporter for TheStreet. Hans forfatterskab har optrådt i The New York Times, The Huffington Post, Esquire.com, Time Out New York, Boston Herald, Boston Phoenix, Metro-avisen og Colorado Springs Independent. Tidligere fungerede han som redaktør for politiske og globale anliggender for Metro U.S., layoutredaktør for Boston Now, assisterende nyhedsredaktør for Herald News of West Paterson, N.J., redaktør for Go Out! Magazine i Hoboken, N.J., og kopieredaktør og livsstilsredaktør ved Jersey Journal i Jersey City, N.J.