PORTLAND, Oregon (TheStreet) – Une voiture d’occasion n’a pas toujours été une bonne affaire depuis la récession, mais les acheteurs dans certaines villes américaines trouvent une vente beaucoup plus facile que dans les autres.
Selon le lieu, le prix d’une voiture d’occasion sur le terrain d’un concessionnaire ou même dans une liste sur Craigslist peut être considérablement plus élevé que celui d’une personne sur le l’autre côté du pays paie. L’offre, la demande et l’économie générale de la région environnante signifient qu’il pourrait y avoir de meilleures offres à quelques villes de là ou de l’autre côté de la frontière.
L’industrie automobile américaine a atteint 15,6 millions de ventes de véhicules l’année dernière après un creux de 10,4 millions en 2009. Alors que le secteur est en bonne voie pour 15,9 millions de ventes cette année, il est toujours bien en deçà des 17,4 millions qu’il avait retenu en 2001.
Les ventes de voitures neuves ont augmenté de 4,3% par an à ce jour, mais les voitures d’occasion ont continué d’être des produits de première nécessité alors que les stocks se remettent du ralentissement économique et que les acheteurs recherchent des accords. ont vu les ventes de véhicules augmenter pendant 19 trimestres consécutifs et par des pourcentages à deux chiffres au cours de trois des quatre derniers trimestres seulement.
Selon la société de données sur les voitures d’occasion Manheim Consulting, les reprises de véhicules diminuent à mesure que l’économie s’améliore et 8% de personnes en moins le vendent leurs voitures d’occasion. Pendant ce temps, les baux sont de retour et les concessionnaires déchargent 2,5% de voitures d’occasion de plus qu’il y a un an. Les prix des véhicules d’occasion sont en hausse dans tous les domaines, les voitures vendues entre 8 000 et 10 000 dollars étant moins populaires cette année que les modèles allant de 11 000 à 14 000 dollars.
Une partie du problème est que les conducteurs américains frugaux sont choqués par la La récession n’est plus aussi disposée à échanger leurs voitures qu’elles l’étaient autrefois. Le service de données automobiles Polk a constaté que l’âge moyen des voitures et des camions légers sur les routes américaines était de 11,4 ans. C’est une augmentation par rapport à 8,9 ans il y a dix ans et 9,8 ans. pas plus tard qu’en 2007.
« Où vous magasinez pour votre voiture peut faire une grande différence dans les prix que vous trouverez, donc si vous êtes motivé pour économiser de l’argent, cela vaut la peine de regarder au-delà de votre région, » a déclaré Langley Steinert, fondateur et directeur général du site de tarification des voitures d’occasion CarGurus. « Cependant, même pour les acheteurs vivant dans les villes de voitures d’occasion les plus abordables, il est essentiel de comprendre les valeurs du marché local pour évaluer si une annonce particulière est une bonne affaire ou non. »
Il « y a beaucoup plus que la géographie séparant les endroits où ils sont utilisés les voitures viennent souvent des villes où elles sont beaucoup plus chères. CarGurus, par exemple, a utilisé son algorithme de valeur marchande instantanée pour déterminer la valeur des voitures d’occasion dans 139 régions métropolitaines et rurales différentes du pays. Il a ensuite classé les plus grandes régions métropolitaines des États-Unis contigus en fonction de la comparaison des prix sur ce marché par rapport à la moyenne nationale.
Selon ses conclusions, un acheteur de voiture paie 1,4% de plus que la moyenne nationale pour un voiture à Harrisburg, en Pennsylvanie, serait mieux servie en conduisant une heure et demie environ à Allentown et en payant 2,8% de moins que cette moyenne ou en faisant le voyage de deux heures à Scranton pour une réduction de 2,5% par rapport au reste du pays paie. Vous n’aimez pas être escroqué de 1,8% au-dessus de la moyenne nationale à Indianapolis? Un voyage de moins de deux heures à Dayton, dans l’Ohio, vous permettra d’obtenir une offre légèrement meilleure à 0,1% de moins que la moyenne.
Selon les chiffres de CarGurus « , voici les 5 meilleurs et les pires endroits pour obtenir une voiture. Pour aider un peu les acheteurs, nous avons également cherché dans leurs environs pour voir où les acheteurs à court de liquidités peuvent faire des économies.
BEST
5. Akron, Ohio
Remise par rapport à la moyenne nationale: 4,96%
LeBron James » ville natale en est une des endroits les moins chers pour acheter une voiture d’occasion dans le pays, ce qui n’est pas une si mauvaise chose à entendre pour les gens de Goodyear. Mais l’Ohio lui-même est une capitale des voitures d’occasion, avec quatre villes (Akron, Dayton, Toledo et Cleveland) affichant des prix de voitures d’occasion inférieurs à la moyenne nationale.
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4. Stamford, Conn.
Remise par rapport à la moyenne nationale: 5,5%
En plein dans la région métropolitaine de New York et située dans ce qui est rapidement devenu un centre financier, Stamford a des voitures à revendre.
Ce qu’elle n’a pas, c’est un tas de voisins pauvres en voiture. Les prix des voitures d’occasion de Hartford se situent à 3,8% sous la moyenne nationale. Providence paie environ 3,5% de moins que le reste du pays pour ses voitures d’occasion. Vous devez vous rendre à Springfield, dans le Massachusetts, et à un marché de voitures d’occasion qui « est juste 0,75% en dessous de la moyenne nationale avant même de pouvoir commencer à discuter des offres.
3. New York City
Remise par rapport à la moyenne nationale: 5.65%
Vous aimeriez penser que tout le monde prend le métro ou le ferry ici, mais il y a des lots de voitures d’occasion le long de la voie express Cross-Bronx qui ne demandent pas à être.
C’est une ville de 8,4 millions d’habitants qui « est plus grande que tous les États sauf 11 de l’union et traîne le New Jersey voisin par seulement environ 500 000 habitants. Comme le montrent régulièrement les ponts et les tunnels, beaucoup de gens conduisent ici. Ce qui est un peu moins surprenant, c’est que c’est une meilleure affaire pour les voitures d’occasion que n’importe où dans son état d’origine, le Connecticut, le New Jersey ou même la Pennsylvanie.
L’offre est partout et les nouveaux véhicules font leur tous les jours dans les ports de la région de New York. Les concessionnaires de New York savent que leur principal avantage est le prix et ils l’utilisent pour déplacer beaucoup de volume.
2. Cleveland
Remise par rapport à la moyenne nationale: 5,75%
Bienvenue dans l’Ohio: le swing state de l’industrie de la voiture d’occasion.
Honnêtement, vous devez parcourir environ 200 miles jusqu’à Fort Wayne, Indiana, pour trouver une mauvaise affaire sur les voitures partout près de l’Ohio, et même là, les voitures ne se vendent que 0,9% de plus que la moyenne. C « est 11,6 millions de personnes dans un État relativement petit, dépendant de la voiture, avec des hivers qui rongent absolument les véhicules. Doit-il être surpris que cet État sillonne des voitures d’occasion?
Certainement pas à Cleveland. La combinaison de la densité et ces conditions exigeantes maintiennent les voitures d’occasion dans une offre élevée ici tandis que la demande reste à peu près au niveau. Ce n’est pas une ville qui va débourser beaucoup d’argent pour les véhicules d’occasion, donc encore une fois c’est une question de volume.
1. Miami
Remise par rapport à la moyenne nationale: 8%
Oui, ce sont des voitures d’occasion incroyablement bon marché par rapport au reste du pays, mais elles « ne sont pas trop minables pour la Floride non plus.
Après avoir été absolument écrasés par la récession, les résidents de la Floride ont appris à tirer un dollar et ont obtenu beaucoup pour leur argent d’un marché débordant de voitures d’occasion. Malheureusement, les pertes de plus de quelques propriétaires de voitures au cours de la Le ralentissement économique s’est transformé en accords pour les acheteurs de voitures sur le marché secondaire de la Floride.
Seuls Jacksonville (0,7% au-dessus de la moyenne) et Pensacola (un énorme 5,2% au-dessus de la moyenne) ont réussi à dériver au-dessus de la référence nationale. Sarasota (avec une réduction de 2,1%), Tampa (1,9%) et Orlando (1,65%) parviennent tous à conclure certaines des meilleures affaires du pays. Comme pour les prix des logements au plus fort de la crise, cependant, aucun n’offrait plus de rabais que Miami.
PIRE
5. Jackson, Mississippi.
Prime supérieure à la moyenne nationale: 6,6%
Ne blâmez pas le Mississippi. La plupart des États de la côte du Golfe, de la Floride à la mendicité vers la Louisiane, sont des endroits extrêmement coûteux pour acheter un voiture d’occasion.
Nous avons déjà mentionné la pénible prime de 5,2% de Pensacola sur le prix des voitures d’occasion. Elle ne fait qu’empirer à Mobile, en Alabama, où les prix des voitures d’occasion chutent de 5,7% au-dessus de la moyenne nationale. Villes de l’Alabama dont Montgomery (3,74% au-dessus de la moyenne) et Birmingham (2,72%) n’apportent qu’un soulagement modeste, tandis que les voisins de l’ouest à Shreveport, en Louisiane, paient 3,1% au-dessus de la moyenne nationale. Même trois heures au nord à Memphis, au Tennessee, les prix sont de 4,66 % de plus que ce que paie le reste du pays.
Alors, où est le meilleur pari de « s Jackson » pour obtenir une réduction? Trois heures au sud de la Nouvelle-Orléans, où les prix des voitures d’occasion sont encore 0,1% au-dessus de la moyenne, mais beaucoup plus raisonnable que ce qu’ils « trouveront à la maison.
4. Albuquerque, N.M.
Prime supérieure à la moyenne nationale: 7%
Vous pensez que les prix des voitures d’occasion sont difficiles dans le Sud? Bienvenue dans le sud-ouest et son désert d’offres.
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Les gens de l’ABQ n’ont pas de bonnes options pour l’achat de voitures d’occasion, mais moins horrible alternatives un long trajet en voiture. Aller six heures et demie à Denver vous permettra d’obtenir une voiture d’occasion vendue 1,8% de plus que la moyenne nationale. C’est une meilleure affaire que Albuquerque, mais c’est 12 heures aller-retour ou environ 600 $ par avion. À peu près le même trajet vers Tuscon ou Phoenix, en Arizona, n’obtiendra qu’un véhicule qui coûte 1,4% à 2,6% de plus que ce que l’acheteur moyen de voitures d’occasion aux États-Unis paie.
Vous voulez quelque chose d’un peu plus proche, comme un trajet de quatre heures et demie à El Paso, au Texas? Cela ne vous coûtera que plus, avec le taux courant de cette ville sur les voitures d’occasion se situant à 7,1% au-dessus de la moyenne nationale. Les résidents d’Albuquerque paient pour leur isolement relatif, mais les concessionnaires de voitures d’occasion voient un potentiel illimité dans l’offre limitée de cette ville.
3. El Paso, Texas
Premium au-dessus de la moyenne nationale: 7,1%
Ce n’est pas que le Texas soit un mauvais état pour les voitures d’occasion, remarquez. C’est juste un grand état avec des villes plus petites à la marge qui ne se vendent pas aussi bien que ses plus lourds.
El Paso à l’ouest et Corpus Christi sur la côte sud du golfe (où les voitures d’occasion se vendent 3,9% au-dessus de la moyenne nationale) paient un prix pour leur position sur la carte. Dans le cas de Corpus Christi, cependant, il est à seulement deux heures de San Antonio et une réduction de 0,4% par rapport au prix moyen des voitures d’occasion du pays.
El Paso n’est pratiquement aucun endroit qui aide sa Les voitures d’occasion d’Albuquerque sont tout aussi chères, tandis que les plus grosses remises du Texas (Dallas « 2,1% et Houston » 1,6%) sont à neuf heures au mieux et une demi-journée au pire.
2. Seattle
Premium au-dessus de la moyenne nationale: 7,3%
Whoa, c’est un une ville florissante du nord-ouest avec des ports et des voies ferrées et de nombreuses façons de transporter les produits. Pourquoi les voitures d’occasion sont-elles si difficiles à trouver ici?
En partie parce qu’elle est à peu près aussi isolée que la côte du Golfe et le sud-ouest sinon plus. La grande ville la plus proche est à seulement trois heures de route à Portland, Oregon, mais même là, les voitures se vendent 3% au-dessus de la moyenne nationale. Après cela, il reste sept à huit heures pour Boise, dans l’Idaho, où les voitures se vendent encore 2,7% au-dessus de la moyenne.
Plus important encore, il ne s’agit que de 13 millions de personnes réparties dans trois grands États où , d’une manière générale, il n’y a pas beaucoup de sel de voirie et un hiver rigoureux pour ronger les voitures. Les véhicules de la côte est que les conducteurs n’ont pas vu depuis des années vivent encore sur les routes du nord-ouest du Pacifique parce qu’elles ne sont pas usées si vite par les éléments. .
Ce n’est pas non plus comme si les choses s’amélioraient sur l’Interstate 5 en Californie. Les voitures d’occasion de San Francisco se vendent au même 3% au-dessus de la moyenne que celles de Portland, et vous devez vous rendre à Los Angeles avant que cette prime ne tombe à 2%.
1. Fresno, Californie
Prime supérieure à la moyenne nationale: 7,8%
En parlant de Californie, ça ne paie pas d’acheter une voiture d’occasion dans l’Inland Empire.
Montez les 99 à Stockton et les voitures d’occasion se vendent toujours à 5,2% au-dessus de la moyenne nationale. Descendez 99 à Bakersfield et c’est une prime de 6,1%. Mais dirigez-vous environ deux heures et demie vers la baie et cette prime tombe à 3,6% à San Jose avant de chuter à 3% à San Francisco.
Encore une fois, cela devient juste une question de densité et d’offre. Il ya beaucoup de choses à la fois dans la région de la baie et dans la Silicon Valley et cela met un peu de pression à la baisse sur les prix des voitures d’occasion. Il ya aussi la question non négligeable de la demande, qui est plus aiguë dans les villes de l’intérieur encore sous le choc de la récession et à la recherche de tout moyen de réduire les coûts. Alors que la baie et la vallée voudraient vous faire croire que nous sommes de retour et en plein essor, Fresno et ses voisins rappellent pourquoi les voitures d’occasion sont devenues si convoitées en premier lieu.
– Écrit par Jason Notte à Portland, Oregon.
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Jason Notte est journaliste pour TheStreet. Ses écrits ont été publiés dans le New York Times, le Huffington Post, Esquire.com, Time Out New York, le Boston Herald, le Boston Phoenix, le journal Metro et le Colorado Springs Independent. Il a précédemment été rédacteur en chef des affaires politiques et mondiales pour Metro U.S., rédacteur en chef de Boston Now, rédacteur en chef adjoint du journal Herald News de West Paterson, N.J., rédacteur en chef de Go Out! Magazine à Hoboken, N.J., et rédacteur en chef et rédacteur en chef de style de vie au Jersey Journal à Jersey City, N.J.